您现在的位置:主页 > 不锈钢冲孔网 >

不是每个风挡破碎都是川航事件:科普一下飞机风挡破裂与飞行安全

  今天一架空客320飞机风挡破裂后备降,有很多媒体咨询这个事件,我先解释一下这个航班。

  因为有四川航空风挡破损后的事件,所以很多人自然会把风挡破损和那起事件联系起来,实际上并不是。

  民航客机因为风挡玻璃破损导致飞行员被吸出飞机的事件,目前有记录的只发生过两起,一次是1990年的英航的,一次就是2018年的川航。

  按照现在每天近10万架次的商业航班计算,这个概率已经小到不能再小了。比雷劈的几率还要小几个数量级。

  这个航班原计划从上海飞往成都,因为机长侧后方驾驶舱风挡有裂纹备降到武汉。

  有媒体报道飞机7分钟下降了4300米,认为是紧急下降。实际折算下来每分钟才615米,也就是2150英尺每分钟,这个下降率是非常正常的下降率,不属于紧急下降。

  对于今天这个风挡破损,目前并不知道是什么原因。飞机驾驶舱风挡常见的原因有材质、老化、脱层、加温不均、过热、外来物撞击、安装等原因。目前不知道这个飞机的选型有没有加温,具体原因等官方消息。

  不过从机组的操作来看,因为没有进行紧急下降,飞机应该是完全安全的,具体分析在后面。

  根据Aviation Herald统计,去年到今年全球有记录的风挡破损就有几十起:

  21年5月我国一架仅有4年机龄的波音737-800型飞机在10100米高空巡航时,突然遭遇风挡火花燃烧,最后突然爆裂的情况。

  飞行员原本想拍摄风挡短路起火的视频,无意中捕捉到了风挡从短路起火到爆裂的整个过程,整个完成的资料比较少见。

  当然,并不是所有的风挡破裂都会造成类似川航的全部风挡破碎的情形,只要内层玻璃完好的情况下,飞机还是可以继续安全飞行的。

  20年7月6日晚,一架瑞丽航空737飞机因为风挡电弧放电导致飞机风挡破损,飞机紧急下降,安全备降重庆机场。

  19年10月,一架西藏航空的空客飞机,从三亚飞往成都,执行TV9822航班,发现风挡有裂纹之后,备降贵阳。

  在接受新京报采访时,对此问题进行了解释,在新浪微博热搜中排第二位,有2亿人阅读。

  19年5月,一架从广州飞往北京的空客A380飞机,因为空中遭遇冰雹,造成飞机雷达罩、风挡受损,飞机宣布紧急状态, 并在北京时间11时47分安全落地。

  我们参考一架空客321 飞机的风挡是怎样构成的?飞机的风挡厂家比较大的就两家,原理都差不多。

  其中外层通过加温涂层加温,主要是起保护作用。飞机空中飞行时外界温度会低至零下60多度,加温的风挡可以有效保持一定的强度和韧性。

  中间层和内层称为结构层,无论中间层或者内层,任何一层都具有承担两倍于飞机最大压差的能力,所以只要有中间或者内层任何一层玻璃在,飞机都是安全的!

  当飞机发生玻璃破损时,飞行员可以用笔或者指甲去沿裂纹感触一下,看看内层玻璃有没有破损,如果内层玻璃破损了,因为无法估计中间层是不是也破损了,所以就应该立即下降,降低飞机内外压差,避免飞机进一步恶化而失去整个风挡,进而有失压的危险。

  如果内层玻璃没有破损,由于内层玻璃至少可以承担两倍于最大压差的压力,所以飞机就是安全的,可以继续安全飞行!花卉遇上倒春寒“满城花海”能否再现?

  上图是内层或者中间层破损。只要内层破损了就可能对飞机安全有影响(无法判定中间层的情况)。需要立即下降高度,因为飞机风挡不能承受压力,有进一步失去整个风挡,进而失压的危险。

  通常来说,如果飞机风挡只是外层或者中层有裂纹,比如B737、A380或者这架320系列飞机除了会影响飞行员视线,飞机还是安全的。

  飞机通常有6块风挡,每个飞行员正前方一块,斜侧方一块,侧方一块。如果一个飞行员正前方的风挡破裂了,另外一个飞行员还是可以继续安全飞行。

  即使所有的风挡都破损了,企业风采--广西新闻网飞行员视线受影响,大部分飞机都可以依靠自动着陆系统自动落地,而不需要太多的飞行员视线,飞机仍然可以安全落地。